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4月16日晚間，零跑汽車高級副總裁曹力在新車D19上市群訪中，針對"D平臺與BC系列零件復(fù)用率及毛利率影響"的問題明確表示，D平臺與BC系列的零件復(fù)用率極低，幾乎無復(fù)用，因此D平臺成本顯著高于BC系列，這一點從兩款產(chǎn)品的售價差異中可直觀體現(xiàn)。

曹力進一步解釋，盡管零件復(fù)用率低，但零跑通過架構(gòu)層面的標準化實現(xiàn)成本控制，其電子電氣架構(gòu)、CTC電池平臺均已實現(xiàn)標準化，且工廠支持多平臺柔性切換，從根源上提升研發(fā)投入效率，減少新增平臺的研發(fā)資源消耗。

他說，隨著D平臺車型銷量提升，零部件復(fù)用帶來的成本優(yōu)勢將逐步顯現(xiàn)，加之企業(yè)在整體投入上的管控能力，可保障毛利率穩(wěn)定。

孫婉秋攝

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