本報記者 于典 石英婧 上海報道

(資料圖)

得益于政策的利好和市場的持續(xù)火熱，車企自主品牌在2022年年末交出了一份優(yōu)異的答卷。

而隨著新能源汽車市場規(guī)模的持續(xù)擴大，數(shù)據(jù)顯示，頭部新勢力普遍實現(xiàn)了年交付量突破10萬輛大關(guān)，這也意味著，新勢力平均月銷量突破萬輛。

與此同時，各家頭部新勢力也積極走向國際市場，深度參與全球化，搶抓自主品牌做大做強的重要機遇。

對于自主品牌的強勢崛起，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示：“自主品牌對于我國汽車工業(yè)發(fā)展有著重大意義，各類汽車核心技術(shù)都掌握在國內(nèi)車企手中，我們能夠在整體汽車市場更有話語權(quán)。同時汽車產(chǎn)能主要位于國內(nèi)，有望進一步帶動GDP的增長以及就業(yè)機會的增加?！?/p>

自主、頭部新勢力品牌表現(xiàn)搶眼

盡管一度面臨著多重挑戰(zhàn)，自主品牌依然在2022年實現(xiàn)了市場份額和銷量新高。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，自主品牌市場份額達53.4%，同比增長7.1%，市場競爭力持續(xù)增強。其中，自4月自主品牌市場占有率首次跨過50%后，9～11月，自主品牌市占率連續(xù)三個月超過50%。2022年前11個月，自主品牌乘用車共銷售1047.9萬輛，同比增長24.2%，占乘用車銷售總量的49.2%，占有率比上年同期提升5%。

與此同時，各大頭部新勢力也在2022年年底集中“秀肌肉”。理想汽車以2.13萬輛的成績奪下12月銷量冠軍，成為新勢力首次月銷破2萬輛大關(guān)的車企。

梳理新勢力公布的2022年成績單不難發(fā)現(xiàn)，幾家新勢力全年交付量均突破10萬輛。哪吒汽車成為第一家年交付量突破15萬輛的新勢力，首次拿下新勢力年度銷量冠軍；理想汽車全年共交付13.32萬輛，位居第二；蔚來汽車以12.25萬輛的交付成績排名第三；零跑汽車以11.12萬輛的交付量排名第五。

其中，2022年零跑汽車?yán)塾嫿桓锻仍鲩L154%，哪吒汽車?yán)塾嫿桓锻仍鲩L118%，增速領(lǐng)先于行業(yè)。

以零跑汽車旗下定位智能超享電動SUV的零跑C11為例，其在2022年全年位居國產(chǎn)B級純電SUV冠軍，第四季度交付實現(xiàn)同比增長超120%。據(jù)悉，C11增程版車型將于2023年一季度開啟交付。

根據(jù)麥肯錫的預(yù)測模型，2021～2030年這10年內(nèi)，全球乘用車總銷量預(yù)計約8億輛，其中電動汽車的銷量有望達到2.2億輛。中國市場可能貢獻近50%的電動汽車銷量，10年內(nèi)的電動汽車銷售規(guī)模約1億輛。

龐大的市場規(guī)模，給新勢力帶來更加樂觀預(yù)期的同時也帶來新的挑戰(zhàn)。隨著新能源汽車行業(yè)競爭得越發(fā)激烈，如何通過渠道規(guī)?；|達消費者，構(gòu)建自有的銷售體系，或?qū)⒊蔀槲磥礓N量增長的關(guān)鍵。

“2023年我們要在全國開100個門店的計劃已經(jīng)在非常積極地推進當(dāng)中。2023年一季度或者上半年，所有的門店會在全國遍地開花?！奔菴EO夏一平在接受采訪時說，“現(xiàn)在的時代跟三五年前‘蔚小理’進入這個行業(yè)的時候完全不一樣，沒有辦法像過去一樣漸進地先做三五家店，然后再開到10家，我們要保證2024年更高的交付量，所以會在2023年做更多的前置服務(wù)?！?/p>

持續(xù)加速高端布局和品牌向上

值得注意的是，隨著新能源汽車規(guī)模的持續(xù)增長，自主品牌不僅重視“量”的積累，更將“質(zhì)”的提升作為首要任務(wù)，在30萬元左右的中高端領(lǐng)域持續(xù)深化布局，加速品牌向上。

國盛證券研報指出，2022年，新能源汽車?yán)^續(xù)向高端發(fā)力，多款新車型價格在30萬元及以上。銷量結(jié)構(gòu)上，30萬元以上車型銷量占比從2018年的3.5%提升至14%，新能源品牌向上突破的情況較好，但仍有較大提升空間。B、C級別車型銷量占比逐漸提升，2022年前11個月，B、C 級別銷量占比提升至23.4%和11.4%。

在日前舉辦的第二十屆廣州國際汽車展覽會上，極氪智能科技宣布，旗下極氪001在 2022年累計交付7萬輛，提前超額完成交付目標(biāo)，再次刷新高端智能電動品牌首款車型的交付紀(jì)錄。自極氪001交付以來，一路提速，不僅創(chuàng)造了新勢力品牌的首年生產(chǎn)速度紀(jì)錄，更以“極氪速度”持續(xù)引領(lǐng)高端智能純電品牌“第三賽道”，蟬聯(lián)30萬元以上中國品牌純電車型銷量冠軍。

吉利控股集團董事長李書福在新年致辭中表示：“2022年，是吉利控股集團以電動化、智能化為核心，科技轉(zhuǎn)型、生態(tài)協(xié)同的加速之年，吉利人堅持科技創(chuàng)新、提升協(xié)同優(yōu)勢，不斷強化核心競爭力，積極融入新發(fā)展格局。其中，極氪001平均訂單金額已超33.6萬元，成為中國品牌首個實現(xiàn)單車月度交付破萬的純電豪華車型，這是高價值品牌獲得市場認可的力證?！?/p>

與此同時，品牌向上也離不開自主技術(shù)的研發(fā)。弗若斯特沙利文的資料顯示，零跑汽車作為目前國內(nèi)唯一一家具有全域自主研發(fā)能力的新興電動汽車公司，實現(xiàn)了核心系統(tǒng)及電子部件全域自研。

零跑汽車相關(guān)負責(zé)人也在此前接受記者采訪時說：“零跑長期定位是面向中高端汽車消費市場，公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及產(chǎn)品推出始終圍繞這一核心定位進行，每一款產(chǎn)品的推出都具備不同的使命。除此之外，我們計劃以每年1～3款車型的速度于2025年年底前推出8款車型，為公司品牌向上提供支持，深化零跑的中高端品牌定位?！?/p>

張翔同樣表示：“自主品牌向高端車型布局，是其發(fā)展壯大的必由之路。通過前期的先發(fā)優(yōu)勢和深入布局，自主品牌在高端新能源細分市場是有能力和國際車企競爭的，甚至部分領(lǐng)域已經(jīng)超越了國際車企。”

加速出海劍指新市場

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022 年1～11月，汽車整車出口278.5萬輛，同比增長55.3%；新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍。

從分布情況來看，2022年中國汽車商品出口金額排名前十位國家依次是美國、墨西哥、俄羅斯、英國、比利時、日本、德國、韓國、澳大利亞和阿聯(lián)酋。中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，與2021年相比，美國、日本和德國的汽車出口金額增速略低，其他國家均呈較快增長，其中阿聯(lián)酋增速更為明顯。

作為國內(nèi)汽車出口新的增長引擎，新能源汽車出口表現(xiàn)亮眼。2022年11月，新能源汽車出口9.5萬輛，同比增長1.5倍。2022年1~11月，新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍。

2022年也是哪吒汽車的“出海”元年。截至2022年年底，哪吒汽車國外經(jīng)銷商已發(fā)展30多家，銷量突破6000輛，并拓展到中東部分國家以及澳大利亞、新西蘭等國家?！?023年，哪吒汽車全球化戰(zhàn)略是立足全球，以泰國為起點，輻射東盟，開拓歐盟市場，深耕海外市場。”哪吒汽車副總裁兼營銷公司總裁江峰表示。

而作為“首家實現(xiàn)整車出口的新勢力”，愛馳在2020年5月，就有首批500輛愛馳U5出口歐盟，正式開啟了愛馳的國際化進程。此后，陸續(xù)出口法國、德國、荷蘭、比利時、丹麥等國家，覆蓋北歐和南歐市場。經(jīng)過兩年多的積累，愛馳在歐洲市場已經(jīng)嶄露頭角。截至2022年11月，愛馳共計實現(xiàn)海外銷售6464輛，足跡遍布20余國。

日前，愛馳與泰國企業(yè)菲尼克斯電動汽車有限公司（以下簡稱“菲尼克斯EV”）正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，菲尼克斯EV計劃在未來5年左右的時間，共計向愛馳采購約15萬輛新能源汽車用以零售和運營，涵蓋愛馳全部系列車型。這是迄今為止中國新勢力在海外的最大合作計劃。

愛馳相關(guān)負責(zé)人告訴記者：“雙方計劃未來就銷售、售后、充換電網(wǎng)絡(luò)及屬地化的軟件開發(fā)等業(yè)務(wù)，考慮在泰國共同籌建名為‘Aiways泰國’的新公司，以使泰國乃至全球的消費者能以更快的速度、更高的性價比享受到來自中國先進、智能的電動汽車產(chǎn)品及服務(wù)。此舉意味著愛馳東南亞發(fā)展戰(zhàn)略正式啟動，愛馳全球化發(fā)展步伐再落一子?！?/p>

在張翔看來，“汽車出海需要進行詳細的調(diào)研，應(yīng)當(dāng)要做有利潤空間、真正能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的汽車出海，才能實現(xiàn)長期健康發(fā)展。同時需要對海外法規(guī)進行適配，充分依托國內(nèi)本土產(chǎn)業(yè)鏈，讓新能源汽車實現(xiàn)優(yōu)異的性價比”。

關(guān)鍵詞： 2022車市銷量成績單自主品牌強勢崛起 中國智造加